 |
เสื้อสูบ (Cylinder)
ภายในกระบอกสูบเคลือบผิวด้วยโครเมียม
และเตรียมพื้นผิวก่อนเคลือบด้วย Numerical
Control (NC) machining centers เพื่อการใช้งานที่ยาวนาน
ความร้อนที่เกิดจากกระบวนการอัดจะถูกถ่ายเทออกไปอย่างเต็มที่ด้วยน้ำโดย
water jacket ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่อง
|
 |
ฝาสูบ (Cylinder head)
ฝาสูบขนาดใหญ่มีพื้นที่ระบายความร้อนมาก
ทำให้วาล์วทางเข้าและวาล์วทางออกมีอุณหภูมิต่ำช่วยยืดอายุการใช้งาน
|
 |
วาล์วดูดและวาล์วส่ง (Inlet and Outlet
valves)
Receiver และ seat ของวาล์วทางเข้าและวาล์วทางออกผลิตจากสแตนเลสไร้สนิม
แผ่นวาล์วผลิตจากวัสดุนำเข้าจาก
ASSAB Sweden ทนต่ออุณหภูมิสูง
|
 |
ลูกสูบ, ก้านสูบ, แหวนอัด, แหวนนำ (Piston,
Piston rod, Compression ring, Guide
ring)
ลูกสูบผลิตจากอลูมิเนียมคุณภาพสูง น้ำหนักเบา
ก้านสูบเคลือบด้วยโครเมียม แหวนอัดและ
guide ring ชนิดลื่นพิเศษ ผลิตจากประเทศอังกฤษทนต่อการเสียดสีและอุณหภูมิสูง
|
 |
Piston rod wiper assembly, Scrape ring
assembly
เคลือบด้วย Teflon จากอังกฤษ มีความลื่นเป็นพิเศษทนทานต่อการเสียดสี
การกัดกร่อนทางเคมี และอุณหภูมิสูง แหวน
เช็ดน้ำมันทองแดงสามารถป้องกันน้ำมันจากห้องแคร้งได้
|
 |
Crosshead pin, Crosshead, Crosshead
guide
ผิวของ crosshead pin ผ่านกระบวนการ carbonized
เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน Crosshead
และ Crosshead
guide ผลิตด้วยกระบวนการที่มีความเที่ยงตรงและแม่นยำสูงเพื่อให้ความมั่นใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่เป็น
แนวตั้งตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง
|
 |
เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft, Crankshaft
pin metal, Bearings)
เพลาข้อเหวี่ยงผลิตจากเหล็กผสมที่มีความแข็งสูงผ่านกระบวนการชุบแข็งทำให้ทนทุกสภาวะการใช้งานและการเสียดสี
ตัวถ่วงน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยงที่คำนวณออกมาอย่างดีช่วยลดการสั่นสะเทือน
ชุดตลับลูกปืนออกแบบมาสำหรับงานหนัก โดยเฉพาะและ
Babbitt pin ที่ทนต่อการเสียดสี
|
 |
Inter Cooler
เปลือกนอกและ Baffles ผลิตจากวัสดุสแตนเลสไม่เป็นสนิม
ท่อเดินน้ำผลิตจากทองแดงซึ่งถ่ายเทความร้อนได้เป็นอย่างดี
ทำความสะอาดง่าย ทำให้สามารถระบายความร้อนลดอัดจากอุณหภูมิ
170?C เหลือเพียง40?C
|
 |
After Cooler
เปลือกนอกและ Baffles ผลิตจากวัสดุเหล็กคาร์บอนท่อเดินน้ำผลิตจากทองแดงซึ่งถ่ายเทความร้อนได้เป็นอย่างดี
ทำความสะอาดง่าย ทำให้สามารถระบายความร้อนลดอัดจากอุณหภูมิ
180?C เหลือเพียง45?C |
